Autora: Leda Maria Gomes da Silva
A administração do controle de estoque deve minimizar o capital total investido em estoques, pois ele é caro e aumenta continuamente, uma vez que, o custo financeiro também se eleva. Uma empresa não poderá trabalhar sem estoque, pois, sua função amortecedora entre vários estágios de produção vai até a venda final do produto.
Somente algumas matérias-primas têm a vantagem de estocar, em razão da influência da entrega do fornecedor. Outras matérias-primas especiais, o fornecedor precisa de vários dias para produzi-la.
O controle de estoque é de suma importância para a empresa, sendo que controla-se os desperdícios, desvios, apura-se valores para fins de análise, bem como, apura o demasiado investimento, o qual prejudica o capital de giro. Quanto maior é o investimento, também maior é a capacidade e a responsabilidade de cada setor da empresa.
Os objetivos dos departamentos de compras, de produção, de vendas e financeiro, deverá ser conciliado pela administração de controle de estoques, sem prejudicar a operacionalidade da empresa. A responsabilidade da divisão de estoques já é antiga; os materiais caem sobre o almoxarife, que zela pelas reposições necessárias.
Na administração moderna, a responsabilidade dos estoques fica sob uma única pessoa. Os departamentos tradicionais ficam livres desta responsabilidade e podem dedicar-se à sua função primária.
O objetivo do controle de estoque é otimizar o investimento em estoque, aumentando o uso dos meios internos da empresa, diminuindo as necessidades de capital investido.
O estoque do produto acabado, matéria-prima e material em processo não serão vistos como independentes. Todas as decisões tomadas sobre um dos tipos de estoque, influenciarão os outros tipos. Às vezes acabam se esquecendo dessa regra nas estruturas de organização mais tradicionais e conservadoras.
O controle de estoque tem também o objetivo de planejar, controlar e replanejar o material armazenado na empresa.
Referências:
DIAS, Marco Aurélio P.. Administração de materiais: uma abordagem logística.
4° Edição. São Paulo: Atlas, 1993.
Produção sob Encomenda
Autor: Walter da Cruz
Hoje as empresas brasileiras e do mundo estão modernizando o seu processo de produção cada vez mais com um único objetivo de alcançar suas metas planejadas com eficiência e eficácia, pois a globalização tornou-se um parâmetro de sobrevivência das empresas para auto avalia-se em relação ao seu universo comercial, portanto, se manter viva é o desafio. As empresas atualmente deslumbram o cliente enfocando sua expectativa onde a meta contínua é sempre estar na posição de encantadoras, por essa razão é que investem pesado em processos inovadores na cadeia de suprimentos, utilizando o que tem de melhor no mercado como tecnologia, pesquisa de custo e gestão de pessoas. Todo esfoço é para focar e valorizar a necessidade do cliente, para mantê-los fiéis, satisfeitos e assim continuar no ranking do mercado como empresas ícones no que se propõe a oferecer conquistando o respeito de todos.
O PCP (Planejamento e Controle da Produção) tem um papel fundamental nesse processo, pois é de sua responsabilidade planejar, organizar, direcionar e controlar todos os processos da cadeia de produção.
PRODUÇÃO SOB ENCOMENDA
Segundo Idalberto Chiavenato "O PCP está intimamente relacionado com o sistema de produção adotado pela empresa e dele depende para planejar e controlar a produção e que existem três sistemas de produção: sob encomenda, em lotes e continua. Cada um desses sistemas de produção exige um sistema especifico de PCP."
As empresas que adotam portfólios de produção voltado sob encomenda vêm ganhando cada vez mais espaço no mercado brasileiro e mundial. Podemos citar o exemplo das empresas de construção civil, as de automóveis, onde o cliente compra o seu carro personalizado via internet e outras. Mas na realidade o que é sistema de produção por encomenda no processo produtivo de uma empresa? Para responder essa pergunta recorro ao conceito de Idalberto Chiavenato que descreve, que a produção sobre encomenda envolve a "empresa que apenas produz após ter efetuado um contrato ou pedido venda de seus produtos".
Com esse conceito em mente faço uma análise do consumidor no atual cenário mercadológico e observo que posso comprar um carro, apartamento, roupas e outros produtos ou contratar serviços personalizado, ou seja, compro produto ou contrato serviço mantendo o meu desejo estimulado pelo meu estilo de vida, contudo é preciso que as empresas que se propõe oferecer seus produtos ou serviços tenham certas características que Idalberto Chiavenato classifica como:
"cada produto é único e de grande tamanho e complexidade, exigindo muito tempo para sua produção. É o caso da produção de navios, geradores de grande porte, construção de edifícios, de hidroelétricas, e cada produto é diferente dos demais e de acordo com as características solicitadas pelo cliente. Cada encomenda, cada pedido ou cada contrato costuma ser considerado um produto específico, exigindo a sua identificação ao longo de toda a produção. Assim, cada encomenda ou pedido requer um PCP especifico. Trata-se, pois, de produção intermitente. Grande variedade de máquinas universais, de dispositivos de transporte e de equipamentos, bem como uma oficina-base na qual são manufaturadas as partes daquilo que será o produto final, isto é, os seus componentes. Por exemplo, a oficina no caso da construção de um navio é o pátrio de construção; no caso da construção civil, é o canteiro de obras. No caso de uma empresa de propaganda, é a equipe de trabalho que atende a uma determinada empresa. No caso de um hospital, é a equipe especializada que atende um determinado paciente que se interna. Grande variedade de operários altamente especializados, capazes de participar de uma das partes do extenso campo de partes que compõem o produto final. Há uma demanda flutuante de mão-de-obra especializada no local onde o serviço será realizado. Isso significa que eletricista, soldadores, carpinteiros, marceneiros, encanadores, ferramenteiros, mecânicos etc. nem sempre têm serviço continuo. O mesmo ocorre com a equipe de propaganda ou com a equipe médica especializada. Necessidade de datas de entrega que se apliquem aos pedidos individuais e que signifiquem um compromisso de produção. O objetivo primordial do PCP é atender a essas datas, fazendo com que os produtos/serviços sejam entregues dentro dos prazos solicitados pelo cliente.
Grande dificuldade para a realização de precisões, pois cada produto/serviço exige um complexo trabalho que é diferente dos demais. Cada produto/serviço exige um PCP especifico. Necessidade de um grupo de administradores e especialistas altamente competentes como supervisores da oficina-base, capazes de assumir sozinhos todas as atividades de cada contrato ou pedido, como a administração da produção, mão-de-obra e custos. O sucesso da produção por encomenda depende muito da habilidade do administrador ou especialista encarregado de cada contrato ou encomenda ou pedido. A eficiente construção do edifício depende muito da habilidade do engenheiro de obras, o atendimento da empresa ao cliente depende muito do supervisor de conta da agência de propaganda, enquanto o atendimento do paciente depende muito do médico-chefe da equipe hospitalar. É vital, portanto, que o PCP seja muito bem compreendido pelos especialistas que irão executá-lo na prática."
O serviço de logística deve ser direcionado para o cliente que é a razão maior da existência da empresa, com enfoque a produção por encomenda dentro de uma cadeia de suprimento. É importante que o administrador saiba profundamente o caminho em que a empresa pretende percorrer, seus anseios e expectativas em relação ao cliente e vice-versa, ter a visão sistêmica do negócio para possibilitar uma melhor visão administrativa dos processos produtivos pertinentes a empresa.
Referência
Chiavenato, Idalberto. Planejamento e controle da produção. São Paulo: Manole, 2008.
Hoje as empresas brasileiras e do mundo estão modernizando o seu processo de produção cada vez mais com um único objetivo de alcançar suas metas planejadas com eficiência e eficácia, pois a globalização tornou-se um parâmetro de sobrevivência das empresas para auto avalia-se em relação ao seu universo comercial, portanto, se manter viva é o desafio. As empresas atualmente deslumbram o cliente enfocando sua expectativa onde a meta contínua é sempre estar na posição de encantadoras, por essa razão é que investem pesado em processos inovadores na cadeia de suprimentos, utilizando o que tem de melhor no mercado como tecnologia, pesquisa de custo e gestão de pessoas. Todo esfoço é para focar e valorizar a necessidade do cliente, para mantê-los fiéis, satisfeitos e assim continuar no ranking do mercado como empresas ícones no que se propõe a oferecer conquistando o respeito de todos.
O PCP (Planejamento e Controle da Produção) tem um papel fundamental nesse processo, pois é de sua responsabilidade planejar, organizar, direcionar e controlar todos os processos da cadeia de produção.
PRODUÇÃO SOB ENCOMENDA
Segundo Idalberto Chiavenato "O PCP está intimamente relacionado com o sistema de produção adotado pela empresa e dele depende para planejar e controlar a produção e que existem três sistemas de produção: sob encomenda, em lotes e continua. Cada um desses sistemas de produção exige um sistema especifico de PCP."
As empresas que adotam portfólios de produção voltado sob encomenda vêm ganhando cada vez mais espaço no mercado brasileiro e mundial. Podemos citar o exemplo das empresas de construção civil, as de automóveis, onde o cliente compra o seu carro personalizado via internet e outras. Mas na realidade o que é sistema de produção por encomenda no processo produtivo de uma empresa? Para responder essa pergunta recorro ao conceito de Idalberto Chiavenato que descreve, que a produção sobre encomenda envolve a "empresa que apenas produz após ter efetuado um contrato ou pedido venda de seus produtos".
Com esse conceito em mente faço uma análise do consumidor no atual cenário mercadológico e observo que posso comprar um carro, apartamento, roupas e outros produtos ou contratar serviços personalizado, ou seja, compro produto ou contrato serviço mantendo o meu desejo estimulado pelo meu estilo de vida, contudo é preciso que as empresas que se propõe oferecer seus produtos ou serviços tenham certas características que Idalberto Chiavenato classifica como:
"cada produto é único e de grande tamanho e complexidade, exigindo muito tempo para sua produção. É o caso da produção de navios, geradores de grande porte, construção de edifícios, de hidroelétricas, e cada produto é diferente dos demais e de acordo com as características solicitadas pelo cliente. Cada encomenda, cada pedido ou cada contrato costuma ser considerado um produto específico, exigindo a sua identificação ao longo de toda a produção. Assim, cada encomenda ou pedido requer um PCP especifico. Trata-se, pois, de produção intermitente. Grande variedade de máquinas universais, de dispositivos de transporte e de equipamentos, bem como uma oficina-base na qual são manufaturadas as partes daquilo que será o produto final, isto é, os seus componentes. Por exemplo, a oficina no caso da construção de um navio é o pátrio de construção; no caso da construção civil, é o canteiro de obras. No caso de uma empresa de propaganda, é a equipe de trabalho que atende a uma determinada empresa. No caso de um hospital, é a equipe especializada que atende um determinado paciente que se interna. Grande variedade de operários altamente especializados, capazes de participar de uma das partes do extenso campo de partes que compõem o produto final. Há uma demanda flutuante de mão-de-obra especializada no local onde o serviço será realizado. Isso significa que eletricista, soldadores, carpinteiros, marceneiros, encanadores, ferramenteiros, mecânicos etc. nem sempre têm serviço continuo. O mesmo ocorre com a equipe de propaganda ou com a equipe médica especializada. Necessidade de datas de entrega que se apliquem aos pedidos individuais e que signifiquem um compromisso de produção. O objetivo primordial do PCP é atender a essas datas, fazendo com que os produtos/serviços sejam entregues dentro dos prazos solicitados pelo cliente.
Grande dificuldade para a realização de precisões, pois cada produto/serviço exige um complexo trabalho que é diferente dos demais. Cada produto/serviço exige um PCP especifico. Necessidade de um grupo de administradores e especialistas altamente competentes como supervisores da oficina-base, capazes de assumir sozinhos todas as atividades de cada contrato ou pedido, como a administração da produção, mão-de-obra e custos. O sucesso da produção por encomenda depende muito da habilidade do administrador ou especialista encarregado de cada contrato ou encomenda ou pedido. A eficiente construção do edifício depende muito da habilidade do engenheiro de obras, o atendimento da empresa ao cliente depende muito do supervisor de conta da agência de propaganda, enquanto o atendimento do paciente depende muito do médico-chefe da equipe hospitalar. É vital, portanto, que o PCP seja muito bem compreendido pelos especialistas que irão executá-lo na prática."
O serviço de logística deve ser direcionado para o cliente que é a razão maior da existência da empresa, com enfoque a produção por encomenda dentro de uma cadeia de suprimento. É importante que o administrador saiba profundamente o caminho em que a empresa pretende percorrer, seus anseios e expectativas em relação ao cliente e vice-versa, ter a visão sistêmica do negócio para possibilitar uma melhor visão administrativa dos processos produtivos pertinentes a empresa.
Referência
Chiavenato, Idalberto. Planejamento e controle da produção. São Paulo: Manole, 2008.
Previsão de Vendas e Estoques de Produtos Acabados
Autor: Wagner Luis e Silva
No planejamento e controle da produção, o processo de previsão de vendas este intimamente ligado a gestão de demanda. Como o próprio nome sugere, prever as vendas, baseia-se na gestão de informações de dados/históricos registrados, para tentar elaborar relatórios para o gestor de planejamento, sendo que na maioria das vezes as previsões contém erros devido a dinâmica da demanda do mercado consumidor. O estoque de produtos acabados é de suma importância, devendo-se evitar ser muito cheio, pois demanda custos, nem pode ser ínfimo, pois pode gerar falta de material e perda de clientela pra concorrência.
Assim, qualquer processo de planejamento e controle da produção deve-se levar em consideração as necessidade e carências da previsão de vendas e o equilíbrio do estoque de produtos acabados. O melhor é planejar e observar as dificuldades e tentar passo a passo superá-las.
Referências:
CORRÊA, Henrique L.. Planejamento, programação e controle da produção MRPP II/ERP: conceitos, uso e implantação, base para SAP, Oracle Applications e outros softwares integrados de gestão. São Paulo: Atlas, 2008.
No planejamento e controle da produção, o processo de previsão de vendas este intimamente ligado a gestão de demanda. Como o próprio nome sugere, prever as vendas, baseia-se na gestão de informações de dados/históricos registrados, para tentar elaborar relatórios para o gestor de planejamento, sendo que na maioria das vezes as previsões contém erros devido a dinâmica da demanda do mercado consumidor. O estoque de produtos acabados é de suma importância, devendo-se evitar ser muito cheio, pois demanda custos, nem pode ser ínfimo, pois pode gerar falta de material e perda de clientela pra concorrência.
Assim, qualquer processo de planejamento e controle da produção deve-se levar em consideração as necessidade e carências da previsão de vendas e o equilíbrio do estoque de produtos acabados. O melhor é planejar e observar as dificuldades e tentar passo a passo superá-las.
Referências:
CORRÊA, Henrique L.. Planejamento, programação e controle da produção MRPP II/ERP: conceitos, uso e implantação, base para SAP, Oracle Applications e outros softwares integrados de gestão. São Paulo: Atlas, 2008.
Logística Empresarial
Autora: Roberta Azevedo de Souza
A palavra logística é um termo muito utilizado pelos militares para definir a arte de alojar, transportar, equipar, produzir, distribuir, entre outros; Atualmente denominada “Logística Empresarial”, na qual tem sido objeto de estudo e cada vez mais presente no ambiente organizacional, se tornando a arte de administrar o fluxo de materiais, produtos e informações de forma integrada desde a matéria prima até o consumidor final, dividindo-se em duas grande áreas: Administração de materiais, ou seja, administrar os fluxos de bens e serviços agregando valor estrategicamente em toda a cadeia de abastecimento e distribuição física que se trata do conjunto das operações dos bens e informações do local da produção até o destino final, sempre em busca da melhor contribuição possível dentro das organizações empresariais. A ampliação e estudos desta arte vêm sendo utilizada como parte integrante para o planejamento de negócios que integram as áreas funcionais a alta administração, alinhando todos os esforços para a redução de custos e a agregação de valor, sendo este um diferencial competitivo importante no mundo globalizado em que vivemos.
Referências:
ARBACHE, Fernando Saba et all. Gestão de logística, distribuição e trade marketing. Rio de Janeiro: Editora FGV, 2004.
Ballou, Ronald H – Logística Empresarial: Transporte, Administração de Materiais e distribuição física. São Paulo: Atlas, 1993
Disponível em: http://www.fae.edu/publicacoes/pdf/empresarial/4.pdf - Acessado em 20/10/2009 as 11h00min.
A palavra logística é um termo muito utilizado pelos militares para definir a arte de alojar, transportar, equipar, produzir, distribuir, entre outros; Atualmente denominada “Logística Empresarial”, na qual tem sido objeto de estudo e cada vez mais presente no ambiente organizacional, se tornando a arte de administrar o fluxo de materiais, produtos e informações de forma integrada desde a matéria prima até o consumidor final, dividindo-se em duas grande áreas: Administração de materiais, ou seja, administrar os fluxos de bens e serviços agregando valor estrategicamente em toda a cadeia de abastecimento e distribuição física que se trata do conjunto das operações dos bens e informações do local da produção até o destino final, sempre em busca da melhor contribuição possível dentro das organizações empresariais. A ampliação e estudos desta arte vêm sendo utilizada como parte integrante para o planejamento de negócios que integram as áreas funcionais a alta administração, alinhando todos os esforços para a redução de custos e a agregação de valor, sendo este um diferencial competitivo importante no mundo globalizado em que vivemos.
Referências:
ARBACHE, Fernando Saba et all. Gestão de logística, distribuição e trade marketing. Rio de Janeiro: Editora FGV, 2004.
Ballou, Ronald H – Logística Empresarial: Transporte, Administração de Materiais e distribuição física. São Paulo: Atlas, 1993
Disponível em: http://www.fae.edu/publicacoes/pdf/empresarial/4.pdf - Acessado em 20/10/2009 as 11h00min.
Gestão de Transportes
Autor: Ronile Roberto Araújo dos Santos
A gestão de transportes envolve a movimentação física de pessoas e bens entre pontos diferentes, utilizando sistemas avançados de comunicação e informação que permitem o recolhimento de dados que servem para melhorar as operações de veículos e instalações.
A logística, cujo principal componente é normalmente o transporte, é vista como a última fronteira para a redução dos custos das empresas. Entretanto, não se concebe uma política de desenvolvimento regional e nacional sem a adequação da infraestrutura de transportes.
Nesse contexto, os estudos de transportes têm-se desenvolvido nas várias áreas do conhecimento, envolvendo aplicações das mais diversas, que passam desde as especificidades mais técnicas da atividade de transporte até o aprofundamento da visão logística dos transportes.
No passado recente, exercer a atividade de prestação de serviços de transporte rodoviário de cargas requeria reunir numa mesma empresa uma série de competências e para ser bem sucedido era necessário que o empreendedor administrasse tudo e bem de perto com base no princípio de que é “o olho do dono que engorda o boi”.
Com a ampla mudança no setor, aumento da competição e aparecimento de novas e modernas tecnologias, principalmente na área de comunicações e gestão empresarial, a competência, ou seja, a quantidade de saber e conhecimento necessários para se tocar o negócio multiplicou-se de tal maneira que tornou inviável o desenvolvimento e gestão de tudo por uma única pessoa/empresa, tanto que estão existindo muitas empresas se especializando no negócio.
Nas empresas de transporte rodoviário de cargas, uma das áreas mais afetadas pelo aparecimento e desenvolvimento de novas tecnologias e ferramentas de gestão foi justamente a de gestão da frota de veículos, entendendo-se como tal "a tarefa de reger, administrar ou gerenciar o conjunto de veículos pertencentes a uma empresa, envolvendo diferentes serviços como dimensionamento, especificação de equipamentos, roteirização, custos, manutenção e renovação de veículos entre outras".
O que é melhor? Oficina própria ou terceirizada?
Gestão do abastecimento interna ou terceirizada?
Abastecimento na garagem ou por terceiros?
Estas e outras questões passaram a fazer parte do dia-a-dia dos gestores e, ao mesmo tempo, alternativas gerenciais variadas, cada vez mais profissionais e estruturadas forçando as empresas a reverem a maioria das suas decisões gerenciais.
Considerando os aspectos citados, é importante que o gestor reflita sobre os seguintes pontos na Gestão e Controle de Transporte Rodoviário de Cargas:
- Qual é o custo do quilômetro rodado ideal?
- Qual a deve ser a quilometragem econômica percorrida por tipo veículo?
- Qual o aproveitamento da capacidade?
- Qual é o custo de operação da frota?
- Qual é a rentabilidade de cada veículo e operação?
- Qual é a produtividade da frota? Como ela está com relação à média do mercado?
- Quais são os melhores clientes e as melhores rotas?
- Como estão os gastos com combustíveis?
- Como estão os gastos com pneus?
- Qual é a produtividade da oficina?
- Como está o desempenho dos motoristas?
- Devo ou não aderir à onda terceirização? Quais as situações mais vantajosas?
Ciente de que sistemas, consultorias, treinamentos, serviços podem ajudá-lo nestas questões, a empresa estará apta a melhorar o nível de serviço ao cliente, racionalizar e diminuir custos, aumentar a eficiência (disponibilidade) da frota, fazer o ajuste permanente do tamanho da frota, através da análise dos parâmetros financeiros e do retorno sobre os investimentos efetuados e a efetuar.
Referências:
WIKIPEDIA. Disponivel em: < http://pt.wikipedia.org >. Acessado em : 15 Out. 2009.
A gestão de transportes envolve a movimentação física de pessoas e bens entre pontos diferentes, utilizando sistemas avançados de comunicação e informação que permitem o recolhimento de dados que servem para melhorar as operações de veículos e instalações.
A logística, cujo principal componente é normalmente o transporte, é vista como a última fronteira para a redução dos custos das empresas. Entretanto, não se concebe uma política de desenvolvimento regional e nacional sem a adequação da infraestrutura de transportes.
Nesse contexto, os estudos de transportes têm-se desenvolvido nas várias áreas do conhecimento, envolvendo aplicações das mais diversas, que passam desde as especificidades mais técnicas da atividade de transporte até o aprofundamento da visão logística dos transportes.
No passado recente, exercer a atividade de prestação de serviços de transporte rodoviário de cargas requeria reunir numa mesma empresa uma série de competências e para ser bem sucedido era necessário que o empreendedor administrasse tudo e bem de perto com base no princípio de que é “o olho do dono que engorda o boi”.
Com a ampla mudança no setor, aumento da competição e aparecimento de novas e modernas tecnologias, principalmente na área de comunicações e gestão empresarial, a competência, ou seja, a quantidade de saber e conhecimento necessários para se tocar o negócio multiplicou-se de tal maneira que tornou inviável o desenvolvimento e gestão de tudo por uma única pessoa/empresa, tanto que estão existindo muitas empresas se especializando no negócio.
Nas empresas de transporte rodoviário de cargas, uma das áreas mais afetadas pelo aparecimento e desenvolvimento de novas tecnologias e ferramentas de gestão foi justamente a de gestão da frota de veículos, entendendo-se como tal "a tarefa de reger, administrar ou gerenciar o conjunto de veículos pertencentes a uma empresa, envolvendo diferentes serviços como dimensionamento, especificação de equipamentos, roteirização, custos, manutenção e renovação de veículos entre outras".
O que é melhor? Oficina própria ou terceirizada?
Gestão do abastecimento interna ou terceirizada?
Abastecimento na garagem ou por terceiros?
Estas e outras questões passaram a fazer parte do dia-a-dia dos gestores e, ao mesmo tempo, alternativas gerenciais variadas, cada vez mais profissionais e estruturadas forçando as empresas a reverem a maioria das suas decisões gerenciais.
Considerando os aspectos citados, é importante que o gestor reflita sobre os seguintes pontos na Gestão e Controle de Transporte Rodoviário de Cargas:
- Qual é o custo do quilômetro rodado ideal?
- Qual a deve ser a quilometragem econômica percorrida por tipo veículo?
- Qual o aproveitamento da capacidade?
- Qual é o custo de operação da frota?
- Qual é a rentabilidade de cada veículo e operação?
- Qual é a produtividade da frota? Como ela está com relação à média do mercado?
- Quais são os melhores clientes e as melhores rotas?
- Como estão os gastos com combustíveis?
- Como estão os gastos com pneus?
- Qual é a produtividade da oficina?
- Como está o desempenho dos motoristas?
- Devo ou não aderir à onda terceirização? Quais as situações mais vantajosas?
Ciente de que sistemas, consultorias, treinamentos, serviços podem ajudá-lo nestas questões, a empresa estará apta a melhorar o nível de serviço ao cliente, racionalizar e diminuir custos, aumentar a eficiência (disponibilidade) da frota, fazer o ajuste permanente do tamanho da frota, através da análise dos parâmetros financeiros e do retorno sobre os investimentos efetuados e a efetuar.
Referências:
WIKIPEDIA. Disponivel em: < http://pt.wikipedia.org >. Acessado em : 15 Out. 2009.
Logística Empresarial - CLM (Council of Logistics Management)
Autor: Tony Alex de Moura
Atualmente a logística empresarial vem ganhando espaço no mercado global. Apesar de ser um conceito relativamente novo, as empresas consecutivamente desenvolveram atividades relacionadas ao transporte, estoque e distribuição de produtos e suprimento, atuando fortemente na organização facilitando assim as operações referentes a outros setores da organização.
A CLM (Council of Logistics Management) - Conselho de Gestão da Logística - quer nos passar a idéia de planejamento juntamente com o controle efetivo de todo o processo desde a aquisição da matéria prima até a entrega do produto acabado, respeitando as exigências do cliente.
Nesse sentido, GREEN (1991) afirma que a logística surge para incluir todo o suporte necessário para a introdução de um novo produto ou mudanças significantes em um produto existente. Normalmente, isso requer treinamento, desenvolvimento de técnicas de publicidade e aquisição de peças sobressalentes, ferramentas especiais e equipamentos de testes. A Logística torna-se o processo de oferecer a quantidade adequada de um determinado item no local em que este item é solicitado, no tempo certo.
A visão da logística vem mudando dentro das organizações, pois tinha uma óptica de apenas entrega do produto acabado aos consumidores, passando a ser um componente de extrema importância para gerir tudo que envolve a atividade fim da empresa, além de ser um diferencial competitivo como, por exemplo, no caso de um cliente que faz um pedido de compra a uma corporação e estabelece um prazo de entrega de dez dias, mas entregam-no em cinco dias, superando as expectativas, gerando assim um valor agregado ao seu estabelecimento, pois produtos e serviços atualmente são bastante similares dentro do mercado competidor e a forma de entrega e manuseio desses produtos geram itens que diferem cada vez mais do mercado.
Referências
Site: http://www.omundodausinagem.com.br/edicoes/2004/1/suprimentos.pdf
Visitado: dia 14/10/2009 às 22h47min.
Atualmente a logística empresarial vem ganhando espaço no mercado global. Apesar de ser um conceito relativamente novo, as empresas consecutivamente desenvolveram atividades relacionadas ao transporte, estoque e distribuição de produtos e suprimento, atuando fortemente na organização facilitando assim as operações referentes a outros setores da organização.
A CLM (Council of Logistics Management) - Conselho de Gestão da Logística - quer nos passar a idéia de planejamento juntamente com o controle efetivo de todo o processo desde a aquisição da matéria prima até a entrega do produto acabado, respeitando as exigências do cliente.
Nesse sentido, GREEN (1991) afirma que a logística surge para incluir todo o suporte necessário para a introdução de um novo produto ou mudanças significantes em um produto existente. Normalmente, isso requer treinamento, desenvolvimento de técnicas de publicidade e aquisição de peças sobressalentes, ferramentas especiais e equipamentos de testes. A Logística torna-se o processo de oferecer a quantidade adequada de um determinado item no local em que este item é solicitado, no tempo certo.
A visão da logística vem mudando dentro das organizações, pois tinha uma óptica de apenas entrega do produto acabado aos consumidores, passando a ser um componente de extrema importância para gerir tudo que envolve a atividade fim da empresa, além de ser um diferencial competitivo como, por exemplo, no caso de um cliente que faz um pedido de compra a uma corporação e estabelece um prazo de entrega de dez dias, mas entregam-no em cinco dias, superando as expectativas, gerando assim um valor agregado ao seu estabelecimento, pois produtos e serviços atualmente são bastante similares dentro do mercado competidor e a forma de entrega e manuseio desses produtos geram itens que diferem cada vez mais do mercado.
Referências
Site: http://www.omundodausinagem.com.br/edicoes/2004/1/suprimentos.pdf
Visitado: dia 14/10/2009 às 22h47min.
Administração de Materiais
Autor: Wellington Firme de Carvalho
A Administração de Materiais situa-se no contexto do planejamento, coordenação, direção e controle de todas as atividades ligadas à aquisição de materiais, desde o momento de sua obtenção até o seu consumo, para formação de estoque ou para o processo de produção.
A boa administração de matérias significa coordenar a movimentação de suprimentos com as exigências de operação, ou seja, disponibilizar o material certo, no local de operação certo, no instante correto e em condição utilizável ao custo mínimo.
Apóiam o ciclo primário da administração de materias: transporte, manutenção de estoques e processamento de pedidos e também outras atividades como embalagem de proteção, armazenagem, manuseio de materiais e manutenção de informações.
Existem quatro tipos de organização de materiais que são:
- Organização por produto/projeto;
- Organização por estágio de fabricação;
- Organização por função;
- Organização por localização.
Tudo o que consumimos, na grande maioria das vezes, chega até nós envolvido numa rígida administração de materiais, que por sua vez nos proporcionou o produto certo, na quantidade certa por um preço justo.
Referências:
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física. Trad. Hugo T. Y. Yoshizaki. São Paulo: Atlas 1993.
A Administração de Materiais situa-se no contexto do planejamento, coordenação, direção e controle de todas as atividades ligadas à aquisição de materiais, desde o momento de sua obtenção até o seu consumo, para formação de estoque ou para o processo de produção.
A boa administração de matérias significa coordenar a movimentação de suprimentos com as exigências de operação, ou seja, disponibilizar o material certo, no local de operação certo, no instante correto e em condição utilizável ao custo mínimo.
Apóiam o ciclo primário da administração de materias: transporte, manutenção de estoques e processamento de pedidos e também outras atividades como embalagem de proteção, armazenagem, manuseio de materiais e manutenção de informações.
Existem quatro tipos de organização de materiais que são:
- Organização por produto/projeto;
- Organização por estágio de fabricação;
- Organização por função;
- Organização por localização.
Tudo o que consumimos, na grande maioria das vezes, chega até nós envolvido numa rígida administração de materiais, que por sua vez nos proporcionou o produto certo, na quantidade certa por um preço justo.
Referências:
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física. Trad. Hugo T. Y. Yoshizaki. São Paulo: Atlas 1993.